Enquête sur la sécurité du transport maritime M13L0123
Le BST a terminé cette enquête. Le rapport a été publié le 9 octobre 2014
Table des matières
Collision entre le M/V Heloise et le remorqueur Ocean Georgie Bain
Vraquier Heloise et remorqueur Ocean Georgie Bain
Port de Montréal (Québec)
Le
L'événement
Le 3 août 2013, le M/V Heloise et le remorqueur Ocean Georgie Bain ont été en cause dans une collision près de la section 76 du port de Montréal (Québec). Il n’y a eu aucun blessé, et l’événement n’a pas créé de pollution. Le remorqueur a été endommagé.
Ressources pour les médias
Médias
Montréal (Québec), le 4 août 2013 - Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) dépêche une équipe d'enquêteurs suite à une collision du M/V Heloise et le remorqueur Ocean Georgie Bain dans le Port de Montréal, Québec survenue hier. Les enquêteurs s’y rendent pour recueillir des informations et évaluer l'événement.
Informations d'enquête
Carte de la région
Investigator-in-charge
Captain Pierre Giroux has been a senior marine investigator at the Transportation Safety Board of Canada since 2011.
Prior to joining the TSB, Captain Giroux worked as a ship inspector with Transport Canada's Marine Safety program for 22 years. He has extensive experience in inspections, accreditation exams and certification.
In addition, he has 16 years of sailing experience aboard chemical tankers, bulk carriers and general cargo and container vessels. Captain Giroux graduated from the Institut maritime du Québec. He holds a Master Mariner's certificate.
Photos
Voir des images en haute résolution sur la page Flickr du BST.
Catégorie de l’enquête
Cette enquête est une enquête de catégorie 3. Dans le cadre de ces enquêtes, on analyse un petit nombre de problèmes de sécurité. Parfois, ces enquêtes donnent lieu à des recommandations. Les enquêtes de catégorie 3 se concluent généralement en 450 jours. Pour de plus amples renseignements, consultez la Politique de classification des événements.
Processus d'enquête du BST
Une enquête du BST se déroule en 3 étapes :
- L'étape du travail sur le terrain : une équipe d'enquêteurs examine le lieu de l'événement et l'épave, interviewe les témoins et recueille toute l'information pertinente.
- L'étape d'examen et d'analyse : le BST examine toute la documentation liée au dossier, effectue des tests en laboratoire sur des composantes de l'épave, établit la chronologie des événements et identifie toute lacune en matière de sécurité. Lorsque le BST soupçonne ou constate des lacunes en matière de sécurité, il en informe sans tarder les organismes concernés sans attendre la parution du rapport final.
- L'étape de production du rapport : une version confidentielle du rapport est approuvée par le Bureau et envoyée aux personnes et organismes qui sont directement touchés par le rapport. Ceux-ci ont l'occasion de contester ou de corriger l'information qu'ils jugent erronée. Le Bureau tient compte de toutes les observations fournies avant d'approuver la version définitive du rapport, qui est ensuite publiée.
Vous trouverez de plus amples détails à la page sur le Déroulement des enquêtes.
Le BST est un organisme indépendant qui mène des enquêtes sur des événements de transport aérien, ferroviaire, maritime et pipelinier. Son seul but est de promouvoir la sécurité des transports. Le Bureau n'est pas habilité à attribuer ni à déterminer les responsabilités civiles ou pénales.