Enregistreurs vidéo et de la parole
La vidéo suivante discute de l'absence d'enregistreurs vidéo et de la parole à bord des locomotives, qui constitue l'un des neuf problèmes de sécurité posant le plus grand risque pour les Canadiens selon le Bureau de la sécurité des transports. Pour plus d'information sur ces problèmes de sécurité, voir la Liste de surveillance 2012.
Transcription de la vidéo
Enregistreurs vidéo et de la parole
L'amélioration de la sécurité est au cœur de notre mission au Bureau de la sécurité des transports. En juin 2012, nous avons mis à jour notre Liste de surveillance après des centaines d'enquêtes et de nombreuses heures d'analyse d'accidents. Nous avons pu cerner les enjeux qui présentent les plus grands risques pour les Canadiens et notre système de transport. Parmi ces enjeux, on compte l'adoption des enregistreurs vidéo et de la parole à bord des locomotives.
Dans les cas d'accidents de trains, notre processus d'enquête comprend l'analyse des données des consignateurs d'événements de locomotive, qui sont semblables aux boîtes noires pour avions. Ces consignateurs d'événements fournissent des données extrêmement précieuses qui permettent de déterminer à quelle vitesse le train roulait, si le système de freinage a été déclenché et si les freins ont été appliqués manuellement par l'équipage ou automatiquement par le train. Mais les trains ne sont pas équipés d'enregistreurs de la parole et ne sont pas habituellement équipés d'enregistreurs vidéo.
Même si l'information récupérée des consignateurs d'événements de locomotive joue un rôle essentiel dans nos enquêtes, parfois, les données ne disent pas tout. Pour pouvoir reconstituer la séquence des événements qui ont mené à l'accident, il faut aussi connaître les communications entre les membres de l'équipage et les gestes qui ont été posés dans la cabine. Le seul moyen d'obtenir cette information, c'est d'installer des enregistreurs vidéo et de la parole à bord des locomotives.
L'idée n'est pas nouvelle. Nous réclamons l'installation d'enregistreurs de la parole sur les trains canadiens depuis 2003. Des accidents tels que les déraillements de trains à Saint Charles de Bellechasse au Québec et à Burlington en Ontario montrent bien à quel point cette technologie est nécessaire. Heureusement, Transports Canada et les intervenants de l'industrie ont enfin commencé à en discuter.
En inscrivant cet enjeu sur notre Liste de surveillance, nous espérons faire en sorte que les enregistreurs vidéo et de la parole soient désormais installés sur tous les trains. Car les Canadiens s'attendent à avoir l'heure juste sur la sécurité ferroviaire, et nous considérons qu'ils y ont droit.