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Rapport d’enquête sur la sécurité du transport ferroviaire R13Q0012

Le BST a terminé cette enquête. Le rapport a été publié le 6 octobre 2014.

Table des matières

Collision à un passage à niveau

Train de voyageurs numéro 24
exploité par VIA Rail Canada Inc.
Point milliaire 15,62 de la subdivision de Bridge
près de la Gare du Palais
Québec (Québec)
Le

Voir le rapport final

L'événement

En faisant un mouvement inverse à la Wye à l'ouest de la Gare du Palais sur la subdivision Bridge du CN, le train VIA 24 a été heurté par un camion semi-remorque sur un passage à niveau privé au mile 15.62. À la suite de la collision, le wagon VIA 7202 a subi des dommages. Aucun blessé n'a été signalé. La police locale et les employés CN / VIA ont répondu. Le BST à dépêché un enquêteur.


Informations d'enquête

Carte de la région


Enquêteur désigné

Photo du Guy Laporte

Guy Laporte

Enquêteur principal régional - Rail/Pipeline

Guy Laporte est membre du Bureau de la sécurité des Transports du Canada depuis 2006. Avant de se joindre au BST, il a travaillé et acquis une expérience considérable du secteur ferroviaire en occupant différents postes de technicien aux Services techniques et de supervision aux Ponts & Bâtiments et aux Structures, au cours d'une carrière de plus de 27 ans au CN, à Montréal.

M. Laporte a participé aux enquêtes sur plusieurs accidents ferroviaires dans l'est du Canada, depuis qu'il s'est joint au BST.

M. Laporte a obtenu un diplôme en technique du génie civil, au Collège Ahuntsic de Montréal, en 1978.


  Voir des images en haute résolution sur la page Flickr du BST.

Catégorie de l’enquête

Cette enquête est une enquête de catégorie 3. Dans le cadre de ces enquêtes, on analyse un petit nombre de problèmes de sécurité. Parfois, ces enquêtes donnent lieu à des recommandations. Les enquêtes de catégorie 3 se concluent généralement en 450 jours. Pour de plus amples renseignements, consultez la Politique de classification des événements.

Processus d'enquête du BST

Une enquête du BST se déroule en 3 étapes :

  1. L'étape du travail sur le terrain : une équipe d'enquêteurs examine le lieu de l'événement et l'épave, interviewe les témoins et recueille toute l'information pertinente.
  2. L'étape d'examen et d'analyse : le BST examine toute la documentation liée au dossier, effectue des tests en laboratoire sur des composantes de l'épave, établit la chronologie des événements et identifie toute lacune en matière de sécurité. Lorsque le BST soupçonne ou constate des lacunes en matière de sécurité, il en informe sans tarder les organismes concernés sans attendre la parution du rapport final.
  3. L'étape de production du rapport : une version confidentielle du rapport est approuvée par le Bureau et envoyée aux personnes et organismes qui sont directement touchés par le rapport. Ceux-ci ont l'occasion de contester ou de corriger l'information qu'ils jugent erronée. Le Bureau tient compte de toutes les observations fournies avant d'approuver la version définitive du rapport, qui est ensuite publiée.

Vous trouverez de plus amples détails à la page sur le Déroulement des enquêtes.

Le BST est un organisme indépendant qui mène des enquêtes sur des événements de transport aérien, ferroviaire, maritime et pipelinier. Son seul but est de promouvoir la sécurité des transports. Le Bureau n'est pas habilité à attribuer ni à déterminer les responsabilités civiles ou pénales.