Enquête sur la sécurité du transport aérien A19Q0146

Le BST a terminé cette enquête. Le rapport a été publié le 17 mars 2020.

Table des matières

Collision avec le relief

Bel-Air Laurentien Aviation Inc.
Cessna U206G sur flotteurs, C-GPPZ
Lac-à-la-Tortue (Québec)

Voir le rapport final

L'événement

Le , un avion de type Cessna U206G sur flotteurs exploité par Bel-Air Laurentien Aviation Inc. effectuait un vol local selon les règles de vol à vue depuis le Lac-à-la-Tortue (Québec) avec un pilote et 5 passagers à bord. L’appareil a subi une panne de moteur durant l’approche finale et s’est écrasé contre les arbres au sud du lac, à environ 800 pieds du rivage. Le pilote et un passager ont subi des blessures mineures, les 4 autres passagers n’ont pas été blessés. L’appareil a été lourdement endommagé. La radiobalise de repérage d’urgence (ELT) s’est déclenchée.


Ressources pour les médias

Communiqué de presse

2020-03-17

Rapport d’enquête : collision avec le relief (avec blessés) à Shawinigan (Québec) en août 2019
Lire le communiqué de presse

Avis de déploiement

2019-08-23

Le BST envoie une équipe d'enquêteurs suite à un accident impliquant un petit aéronef près de Lac-à-la-Tortue (Québec)

Dorval (Québec), le 23 août 2019 — Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) déploie une équipe d'enquêteurs sur les lieux d’un accident d’un petit aéronef mettant en cause un Cessna 206 sur flotteurs près de Lac-à-la-Tortue (Québec). Le BST recueillera des informations afin d’évaluer l'événement.


Informations d'enquête

Carte de la région




Enquêteur désigné

Photo de Simon St-Pierre

Simon St-Pierre s'est joint à l'équipe du BST en 2019 et travaille comme enquêteur principal régional (transport aérien) au bureau régional du Québec. Au cours de sa carrière, M. St-Pierre a accumulé environ 4500 heures de vol comme pilote sur différents types d’aéronefs, comme le Beech C90A, le Cessna 550, le Jetstream 31 ainsi que plusieurs hydravions. Depuis 2010, il était à l’emploi de Transports Canada à titre d’inspecteur de la sécurité de l’aviation civile et depuis 2014 il était chef d’équipe technique, Opérations aériennes.


Photos


  Voir des images en haute résolution sur la page Flickr du BST.

Catégorie de l’enquête

Cette enquête est une enquête de catégorie 4. Ces enquêtes ont une portée limitée et, bien que leur rapport final puisse contenir une analyse succincte, il ne contient ni de faits établis ni de recommandations. Les enquêtes de catégorie 4 se concluent généralement en 220 jours. Pour de plus amples renseignements, consultez la Politique de classification des événements.

Processus d'enquête du BST

Une enquête du BST se déroule en 3 étapes :

  1. L'étape du travail sur le terrain : une équipe d'enquêteurs examine le lieu de l'événement et l'épave, interviewe les témoins et recueille toute l'information pertinente.
  2. L'étape d'examen et d'analyse : le BST examine toute la documentation liée au dossier, effectue des tests en laboratoire sur des composantes de l'épave, établit la chronologie des événements et identifie toute lacune en matière de sécurité. Lorsque le BST soupçonne ou constate des lacunes en matière de sécurité, il en informe sans tarder les organismes concernés sans attendre la parution du rapport final.
  3. L'étape de production du rapport : une version confidentielle du rapport est approuvée par le Bureau et envoyée aux personnes et organismes qui sont directement touchés par le rapport. Ceux-ci ont l'occasion de contester ou de corriger l'information qu'ils jugent erronée. Le Bureau tient compte de toutes les observations fournies avant d'approuver la version définitive du rapport, qui est ensuite publiée.

Vous trouverez de plus amples détails à la page sur le Déroulement des enquêtes.

Le BST est un organisme indépendant qui mène des enquêtes sur des événements de transport aérien, ferroviaire, maritime et pipelinier. Son seul but est de promouvoir la sécurité des transports. Le Bureau n'est pas habilité à attribuer ni à déterminer les responsabilités civiles ou pénales.

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