Communiqué

Plusieurs facteurs contributifs relevés dans l’enquête du BST sur une collision mortelle d’un aéronef avec le relief à Fort Smith (Territoires du Nord-Ouest)

Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) est un organisme indépendant qui vise à promouvoir la sécurité des transports en menant des enquêtes sur des événements dans les modes de transport aérien, ferroviaire, maritime et pipelinier.

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 Figure 1. Aéronef à l’étude. Photo prise avant l’installation des hélices à 5 pales MT-Propeller

Plusieurs facteurs contributifs relevés dans l’enquête du BST sur une collision mortelle d’un aéronef avec le relief à Fort…

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Figure 2. Approche en direction sud du passage à niveau du chemin Hunt du CPKC (Source : BST; photo prise le 16 juillet 2025 dans des conditions environnementales similaires aux conditions présentes au moment de l’événement)

Rapport d’enquête : Collision mortelle à un passage à niveau du sud de l’Ontario

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Figure 2. Les wagons déraillés en accordéon

Une formation incomplète a contribué au déraillement de 17 wagons

Collision avec le relief Northwestern Air Lease Ltd. BAE Systems Jetstream 3212, C-FNAA Aéroport de Fort Smith (CYSM) (Territoires du Nord-Ouest), 0,7 NM NW


Collision à un passage à niveau Compagnie de chemin de fer Canadien Pacifique (CPKC) Point milliaire 115,64, subdivision de Belleville Canton de Cramahe (Ontario)


Déraillement de train en voie principale Compagnie de chemin de fer Canadien Pacifique (faisant affaire sous le nom de CPKC) Train de marchandises 119-02 Point milliaire 65,8, subdivision de Brooks Près de Brooks (Alberta)


Atterrissage brutal Immatriculation commerciale Bell Helicopter Textron Canada Limited Bell 206L-4, C-GKVX Héliport Hespero/Safron Residence (CTS6) (Alberta)


Déraillement de train en voie principale Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada Train de marchandises G89641-28 Point milliaire 101,1, subdivision de Fort Frances Près de Devlin (Ontario)


Collision avec le relief à l’atterrissage Endeavor Air (s/n Delta Connection) MHI RJ Aviation Group CL-600-2D24 (aéronef Regional Jet de la série 900), N932XJ Aéroport international Toronto/Lester B. Pearson (CYYZ) (Ontario)


Collision avec le relief Kîsik Aerial Survey Inc. Piper Aircraft Corporation PA-31, C-GYYP Aéroport de Deer Lake (CYDF) (Terre-Neuve-et-Labrador)


Panne moteur et approche forcée Immatriculation privée Piper PA-28-140, C-FXGC Aéroport municipal Billy Bishop de Toronto (CYTZ) (Ontario), 4 NM NE 


Décrochage et collision avec le relief  Immatriculation privée Morrisey (Shinn Engineering Inc.) 2150A (Varga), C-GFHZ Aérodrome de Vermilion (CYVG) (Alberta), 0,9 NM NW 


Perte de contrôle et renversement au décollage ETA Aviation & César Camp du Nord inc. De Havilland Aircraft of Canada Limited DHC-2 Mk. I (Beaver), C-FYNT Hydroaérodrome de St-Mathias (CSV9) (Québec)