Enquête sur la sécurité du transport aérien A23Q0041

Décrochage et collision avec le relief

Cessna 150G, C-FWGF
Immatriculation privée
Saint-Rémi (Québec)
21 avril 2023

Voir le rapport final

L'événement

Le 21 avril 2023, un Cessna 150G privé, effectuait un vol local selon les règles de vol à vue depuis un terrain privé à Saint-Urbain-Premier (Québec) avec un élève-pilote et un passager à bord. Alors qu'il survolait à très basse altitude une maison située dans la municipalité de Saint-Rémi (Québec), l'aéronef a effectué une manoeuvre à basse altitude avant de percuter une ligne de distribution d'électricité et s'est écrasé dans le stationnement d'une maison privée. Un incendie s'est déclaré et l'aéronef a été détruit. Les 2 occupants, grièvement blessés, ont été extirpés de l'aéronef et transportés vers un centre hospitalier.

Ressources pour les médias

Communiqué de presse

Informations d'enquête

Carte de la région

Enquêteure désignée

Kristina Schoos compte plus de 15 ans d’expérience comme pilote d’hélicoptère au sein de différents exploitants 702 et 703, au cours desquels elle a cumulé plus de 6000 heures de vol à travers le pays sur 6 types différents d’hélicoptères, dont le Bell 206 et l’Aerospatiale AS350. Au cours de sa carrière, elle a été responsable de la formation en vol et au sol et aussi occupé le poste d’assistante chef-pilote. Madame Schoos possède également un baccalauréat en sciences infirmières.

Catégorie de l’enquête

Cette enquête est une enquête de catégorie 4. Ces enquêtes ont une portée limitée et, bien que leur rapport final puisse contenir une analyse succincte, il ne contient ni de faits établis ni de recommandations. Les enquêtes de catégorie 4 se concluent généralement en 220 jours. Pour de plus amples renseignements, consultez la Politique de classification des événements.

Processus d'enquête du BST

Une enquête du BST se déroule en 3 étapes :

1. L'étape du travail sur le terrain : une équipe d'enquêteurs examine le lieu de l'événement et l'épave, interviewe les témoins et recueille toute l'information pertinente.
2. L'étape d'examen et d'analyse : le BST examine toute la documentation liée au dossier, effectue des tests en laboratoire sur des composantes de l'épave, établit la chronologie des événements et identifie toute lacune en matière de sécurité. Lorsque le BST soupçonne ou constate des lacunes en matière de sécurité, il en informe sans tarder les organismes concernés sans attendre la parution du rapport final.
3. L'étape de production du rapport : une version confidentielle du rapport est approuvée par le Bureau et envoyée aux personnes et organismes qui sont directement touchés par le rapport. Ceux-ci ont l'occasion de contester ou de corriger l'information qu'ils jugent erronée. Le Bureau tient compte de toutes les observations fournies avant d'approuver la version définitive du rapport, qui est ensuite publiée.

Vous trouverez de plus amples détails à la page sur le Déroulement des enquêtes.

Le BST est un organisme indépendant qui mène des enquêtes sur des événements de transport aérien, ferroviaire, maritime et pipelinier. Son seul but est de promouvoir la sécurité des transports. Le Bureau n'est pas habilité à attribuer ni à déterminer les responsabilités civiles ou pénales.