Déraillement en voie principale
Compagnie de chemin de fer Canadien Pacifique (CPKC)
Point milliaire 85.5, Subdivision de Cranbrook
Cranbrook (Colombie-Britannique)
L’événement
Le 29 novembre 2025, un train de marchandises mixtes de la Compagnie de chemin de fer Canadien Pacifique circulait vers l’ouest à destination des États-Unis sur la subdivision de Cranbrook, à environ 10 milles à l’est de Cranbrook (Colombie-Britannique). Le train était désigné comme un train clé à risque plus élevé puisqu’il transportait plus de 35 wagons-citernes chargés de gaz de pétrole liquéfiés (GPL) ainsi que plusieurs autres marchandises dangereuses. À 7 h 55 HNR, un freinage d’urgence provenant de la conduite générale s’est déclenché lorsque 12 wagons ont déraillé; certains d’entre eux se sont immobilisés dans la rivière Kootenay longeant la voie.
Parmi les wagons déraillés, six contenaient des produits de bois et six du GPL. Cinq des wagons chargés de produits de bois ont terminé leur course partiellement ou complètement dans la rivière et ont déversé une partie de leur contenu. Un des wagons-citernes de GPL a aussi terminé sa course partiellement dans la rivière, et un autre a été perforé pendant le déraillement et a déversé entre la moitié et les deux tiers de son contenu par dissipation dans l’atmosphère.
Une évacuation a été ordonnée par mesure de précaution et touchait cinq propriétés des environs. Aucune blessure n’a été signalée. Le BST mène une enquête.
Ressources pour les médias
Voir des images en haute résolution sur la page Flickr du BST.
Catégorie de l’enquête
Cette enquête est une enquête de catégorie 4. Ces enquêtes ont une portée limitée et, bien que leur rapport final puisse contenir une analyse succincte, il ne contient ni de faits établis ni de recommandations. Les enquêtes de catégorie 4 se concluent généralement en 220 jours. Pour de plus amples renseignements, consultez la Politique de classification des événements.Processus d'enquête du BST
Une enquête du BST se déroule en 3 étapes :
- L'étape du travail sur le terrain : une équipe d'enquêteurs examine le lieu de l'événement et l'épave, interviewe les témoins et recueille toute l'information pertinente.
- L'étape d'examen et d'analyse : le BST examine toute la documentation liée au dossier, effectue des tests en laboratoire sur des composantes de l'épave, établit la chronologie des événements et identifie toute lacune en matière de sécurité. Lorsque le BST soupçonne ou constate des lacunes en matière de sécurité, il en informe sans tarder les organismes concernés sans attendre la parution du rapport final.
- L'étape de production du rapport : une version confidentielle du rapport est approuvée par le Bureau et envoyée aux personnes et organismes qui sont directement touchés par le rapport. Ceux-ci ont l'occasion de contester ou de corriger l'information qu'ils jugent erronée. Le Bureau tient compte de toutes les observations fournies avant d'approuver la version définitive du rapport, qui est ensuite publiée.
Vous trouverez de plus amples détails à la page sur le Déroulement des enquêtes.
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