Tableau 4. Collisions hors d'une voie principale par province en avril 2019
| Janvier à avril | Collisions impliquant des march. dang. Janvier à avril |
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 2018 | 2014-2018 moyenne | 2019 | 2018 | 2014-2018 moyenne | |
| * Jusqu'à maintenant, aucun événement avec fuite de marchandises dangereuses n'est survenu en 2019 ou en 2018. | ||||||
| Canada | 51 | 50 | 37 | 21 | 13 | 13 |
| Terre-Neuve | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Nouvelle-Écosse | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Nouveau-Brunswick | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Québec | 4 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 |
| Ontario | 11 | 10 | 7 | 4 | 2 | 3 |
| Manitoba | 6 | 3 | 7 | 2 | 1 | 3 |
| Saskatchewan | 7 | 7 | 5 | 3 | 1 | 1 |
| Alberta | 16 | 14 | 8 | 10 | 5 | 3 |
| Colombie-Britannique | 7 | 14 | 8 | 1 | 3 | 2 |
| Territoires du Nord-Ouest | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Figure 1: Nombre de collisions hors d'une voie principale par mois [D]
Figure 2: Nombre de collisions hors d'une voie principale par Nombre de wagons déraillés [D]
Données produites le 15 mai 2019.
Nota:
- * Nombre de collisions n'ayant pas entraîné de déraillement.
- Le nouveau règlement du BST est entré en vigueur le 1er juillet 2014. Ce règlement modifie certaines exigences de rapport.
- Cette information préliminaire fera l'objet d'une validation et d'un rapprochement en fin d'année.