Transport aérien

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Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien

Enquête sur la sécurité du transport aérien A24W0079

L'événement

Le 28 juin 2024, un hélicoptère Bell Helicopter Textron Inc. 212 exploité par Great Slave Helicopters 2018 Ltd. se trouvait dans le secteur de Fort Good Hope (Territoires du Nord-Ouest), en soutien à des efforts d’extinction d’incendies incontrôlés. Peu après le décollage de l’aéroport de Fort Good Hope (CYGH), une pale du rotor principal de l’hélicoptère s’est séparée de la tête. Immédiatement après, l’autre pale du rotor principal et la tête du rotor se sont séparées du mât.

Sorties en bout de piste

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Runway overruns
Chaque année au Canada, malgré les millions de mouvements sans incident sur les pistes d’aéroports, des aéronefs...
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Risque de collisions dues aux incursions sur pistes

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Risk of collisions from runway incursions
Chaque année, des millions de décollages et d’atterrissages ont lieu sans incident sur les pistes des aéroports...
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Sorties en bout de piste

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Runway overruns
Les sorties en bout de piste continuent de poser un risque aux personnes, aux biens et à l’environnement.
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Risque de collisions dues aux incursions sur piste

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Risk of collisions from runway incursions
Les incursions sur piste engendrent un risque continu de collisions entre les aéronefs ou avec d’autres véhicules.
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Ensembles de données sur les événements de transport aérien depuis janvier 1995

Pour promouvoir la sécurité des transports, le BST publie les données de son système d'information sur la sécurité aérienne (SISA) sur les accidents et les incidents à signalement obligatoire (appelés collectivement « événements ») dont peuvent se servir le secteur de l'aviation et le public. Le BST recueille ces données dans le cadre de ses enquêtes et s'en sert pour analyser les lacunes de sécurité et déterminer les risques qui existent dans le système de transport canadien.

Enregistreurs de bord des aéronefs

Les aéronefs gros transporteurs (dont la masse est supérieure à 12 500 livres) doivent être équipés d'un enregistreur des données de vol (FDR) et d'un enregistreur de la parole dans le poste de pilotage (CVR). On appelle souvent ces enregistreurs des « boîtes noires ».

Le CVR enregistre les communications radio et l'environnement acoustique dans le poste de pilotage, notamment les communications entre les pilotes et les bruits environnants, comme le bruit des moteurs.

Rapport d'enquête sur le vol 111 de Swissair - Résumé

Voici un résumé du rapport du Bureau de la sécurité des transports (BST) du Canada sur l'accident du vol 111 de Swissair, qui s'est produit près de Peggy's Cove (Nouvelle-Écosse) dans la nuit du 2 septembre 1998. L'avion, un MD-11 de McDonnell Douglas, ayant 215 passagers et 14 membres d'équipage à son bord, effectuait un vol régulier de New York (États-Unis) à Genève (Suisse).

Bureau de la sécurité des transports du Canada Antécédents et renseignements

Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) est un organisme indépendant, créé par une loi du Parlement du Canada. Le BST rend compte directement au Parlement et il est tout à fait distinct de Transports Canada et des autres ministères du gouvernement.

La mission du BST consiste à promouvoir la sécurité des transports :

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