Transport ferroviaire

Événements de mouvements imprévus ou non contrôlés signalés au BST entre 2010 et 2019

Communications de sécurité liées à l’enquête R17W0267 Mort accidentelle d’une employee survenue en decembre 2017 à Melville (Saskatchewan)

L'événement

Le 22 décembre 2017, vers 18 h, heure normale du Centre, alors que la nuit était tombée, une contremaître et un aide de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (le Canadien National, ou CN) effectuaient des opérations d’aiguillage à la gare de triage Melville du CN à Melville (Saskatchewan).

Faits établis par l’enquête R17W0267 du BST – mort accidentelle d’une employée survenue en decembre 2017 à Melville (Saskatchewan)

Les enquêtes menées par le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) sont complexes. Un accident résulte rarement d’une seule cause. Plusieurs facteurs sont à l’origine de la mort accidentelle d’une employée survenue en décembre 2017 à Melville (Saskatchewan). Ceux-ci sont contenus dans les 9 faits établis ci-dessous quant aux causes et facteurs contributifs.

Mouvement non contrôlé de matériel roulant en lien avec un rapport d’enquête du BST (R16T0111)

Le 17 juin 2016, une équipe du Canadien National (CN) effectuait des manœuvres de triage à l'aide d'un système de télécommande de locomotives (aussi appelé Beltpack) au triage MacMillan à Vaughan, près de Toronto, en Ontario.

Communications de sécurité liées à l’enquête du BST (R16T0111) sur un mouvement non contrôlé de matériel roulant au triage MacMillan à Vaughan (Ontario) en juin 2016

L'événement

Le 17 juin 2016, une équipe du Canadien National (CN) effectuait des manœuvres de triage à l'aide d'un système de télécommande de locomotives au triage MacMillan à Vaughan, près de Toronto, en Ontario.

Faits établis par l’enquête du BST (R16T0111) sur un mouvement non contrôlé de matériel roulant au triage MacMillan près de Toronto (Ontario) en juin 2016

Les enquêtes menées par le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) sont complexes. Un accident n'est jamais causé par un seul facteur. Le mouvement non contrôlé de wagons de train au triage MacMillan à Vaughan (Ontario) en juin 2016 ne fait pas exception. L'accident résultait de nombreux facteurs, qui sont expliqués dans les 11 faits établis quant aux causes et aux facteurs contributifs.

Exemples de mesures pour améliorer l’accessibilité des passages à niveau

Les études démontrent qu'en améliorant l'accessibilité aux passages à niveau pour les personnes en fauteuil roulant, on améliore la sécurité. Voici certaines mesures qui pourraient permettre d'améliorer l'accessibilité des passages à niveau :

Communications de sécurité liées à l’enquête du BST (R16M0026) sur l’accident à un passage à niveau en juillet 2016 à Moncton (N.-B.)

L'événement

Le 27 juillet 2016, vers 1 h 43, un train de marchandises du CN roulait vers l'ouest sur la subdivision de Springhill lorsqu'il a heurté mortellement une personne en fauteuil roulant au passage à niveau public de la rue Robinson en arrivant au centre-ville de Moncton, au Nouveau-Brunswick.

Faits établis par l’enquête du BST (R16M0026) sur l’accident survenu à un passage à niveau en juillet 2016 à Moncton (N.-B.)

Les enquêtes menées par le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) sont complexes. Un accident n'est jamais causé par un seul facteur. L'accident au passage à niveau à Moncton (Nouveau-Brunswick) en juillet 2016 ne fait pas exception. L'accident résultait de nombreux facteurs, qui sont expliqués dans les 7 faits établis quant aux causes et facteurs contributifs.

Information sur les wagons-citernes servant au transport de liquides inflammables

L'événement

Le 7 mars 2015, un train-bloc du Canadien National (CN) composé de 2 locomotives de tête tirant 94 wagons-citernes de catégorie 111 chargés de produits pétroliers (liquides inflammables de classe 3) faisait route vers l'est dans la subdivision de Ruel du CN, près de Gogama (Ontario). Ce train mesurait 5733 pieds de longueur, et pesait 13 497 tonnes.